Toto je série pokynů, jak vstoupit a zotavit se z roztočení v lehkém letadle Cessna 150. Rotace je letový manévr, který je pro piloty potenciálně velmi nebezpečný. Rotace zahrnuje rotaci kolem svislé osy letadla - od nosu k ocasu - spolu s rychlou ztrátou nadmořské výšky. Rozpoznání spinových symptomů, vyhýbání se plně rozvinutým spinům a zotavení jsou jedinými cíli nácviku rotace, protože v běžném leteckém výcviku nemá žádnou praktickou aplikaci.
Kroky
Část 1 ze 2: Vstup do roztočení
- 1 Před vstupem do roztočení proveďte kontrolu HASEL.
- H - Výška: ujistěte se, že máte minimálně 1219,2 m+ AGL (nad úrovní terénu). Vyšší nadmořská výška je bezpečnější.
- A - Oblast: zkontrolujte, zda se nacházíte na relativně prázdné ploše země.
- S - Zabezpečení: zkontrolujte, zda jsou bezpečnostní pásy a dveře zajištěny.
- E - Motor: ujistěte se, že je váš palivový ventil nastaven na ZAPNUT, váš směšovací knoflík je nastaven na bohatý (úplně dovnitř), teplo karbidu je HORKÉ, měřiče oleje a teploty jsou v zelených mezích a že vaše magnetka jsou nastaveno na oba pomocí hlavního vypínače (červený spínač vlevo) je zapnuto. Toho lze dosáhnout pomocí „7-Up Check“, který bude popsán v poznámkách.
- L - Lookout: proveďte mírnou zatáčku (ne více než 15 stupňů na břeh) doleva a poté doprava, čímž vytvoříte S. Jedná se o ověření provozu pod vámi a kolem vás.
- 2 Zahajte procedury vstupu do stání. Snižte plyn a postupně zatáhněte za kontrolní sloupek. Tím se zvedne nos letadla. Udržujte to, dokud nezastavíte letadlo.
- 3 Jakmile začne zastavení, použijte úplné kormidlo sešlápnutím pedálu v libovolném směru, ve kterém se chcete točit.
- 4 Nechejte vyvíjet automatické otáčení (spin) podržením plného vstupu kormidla a protitlaku na sloupku řízení. Letadlo by se nyní mělo otáčet. reklama
Část 2 ze 2: Spin Recovery
- 1 Zcela zatáhněte plyn, nastavte motor na volnoběh.
- 2 Přiložte a podržte plné kormidlo proti směru otáčení.
- 3 Jakmile je zapnuto plné kormidlo, zatlačte dopředu na ovládací sloupek, aby došlo k přerušení stoje postojem dolů.
- 4 Držte kormidlo i nos dolů, dokud se rotace nezastaví.
- 5 Jakmile je rotace zastavena, neutralizujte kormidlo, vyrovnejte křídla a vylezte zpět do své přidělené výšky. reklama
Komunitní otázky a odpovědi
Vyhledávání Přidat novou otázku Položit otázku Zbývá 200 znaků Zadejte svoji e -mailovou adresu, abyste dostali zprávu, když bude tato otázka zodpovězena. Předložitreklama
Tipy
- U „E“ (motoru) v HASEL checku je nejjednodušší provést kontrolu 7-up [Image 3]. To v podstatě tvoří 7 začínající v blízkosti podlahy pomocí voliče paliva, poté pracuje napříč a tvoří horní část 7 kontrolou směsi, uhlovodíkového tepla, měřidel, hlavního spínače a magnetů.
- Při zastavování letadla se ujistěte, že rozpoznáváte příznaky zastavení: bušení, zatahovací roh a ztráta kontroly nad křidélky (náklon nebo náklon). V tomto okamžiku je nejlepší použít úplné kormidlo k zahájení rotace.
reklama
Varování
- Před pokusem o tento manévr je také nejlepší mít s sebou zkušeného pilota nebo instruktora.
- Je velmi důležité být v bezpečné výšce, než se pokusíte provést otočení, protože zotavení bude vždy vyžadovat určitou nadmořskou výšku.
- Správná procházka a prohlídka letadla, zda neobsahuje závady nebo slabiny, je také velmi důležitá pro bezpečnost jakéhokoli letu. To je zvláště důležité před lety, kde bude letadlo vystaveno neobvyklému namáhání, jako v případě roztočení.
- Transport Canada uvádí, že sekundární otočení může být důsledkem „nesprávného zacházení s ovládacími prvky po zotavení z počátečního otočení. Náhlé nebo předčasné vytažení z obnovy ponoru by mohlo způsobit sekundární zastavení “
Věci, které budete potřebovat
- Kromě letadla nejsou k provedení rotace nutné žádné materiály.
